Cutty Sark

Fonte: Hachette

Il Cutty Sark aveva un fasciame di teak dello spessore di 15 cm che era collegato a una chiglia di 37 x 42 cm di olmo colorato. Le costole interne erano in ferro rinforzate da lastre di fissaggio diagonali e da longheroni orizzontali. I giunti del fasciame erano calafatati di stoppa e ogni tavola aveva protezioni in ferro. Il fondo della nave era ricoperto di lamine di rame destinate a evitare incrostazioni, inchiodate su un fondo isolante di biacca di piombo e di sego. Tutte le cavità inaccessibili erano riempite di cemento per evitare il marciume del legno.

Caratteristiche Tecniche della Nave

Lunghezza: 64,6 metri

Larghezza: 10,94 metri

Immersione: 6,38 metri

Altezza dell'Albero di Maestra: 47 metri

Velatura Completa: 34 vele

Tonnellate di Stazza Lorda: 963

Tonnellate di Stazza Netta: 921

Tonnellate di Portata Lorda: 892

Equipaggio: 28 uomini

Attività

1870-1877: rotta Inghilterra - Cina (Capitani G.Moodie, F.W. Moore, W.E. Tiptaft) - otto viaggi dalla Cina, con durata fra 110 e 123 giorni; nel 1872 perse il timone mentre era in gara con il clipper Thermopylae.

1878-1885: viaggi su commessa (Capitani J.S. Wallace - suicidatosi a bordo -, Bruce E.Moore).

1885-1895: rotta Inghilterra - Australia (Capitano R.Woodget) - undici ciaggi dall'Australia con durata fra 67 e 93 giorni.

1895: venduto alla Ferreira & C. di Lisbona per 2100 sterline e ribattezzato Ferreira.

1916: disalberato presso Capo di Buona Speranza, venduto e ribattezzato Maria do Amparo.

1922: comprato da Wilfred Dowman per 3750 sterline e ribattezzato nuovamente Cutty Sark.

1938: nave scuola presso il Thames Nautical Training College.

1951: trasferito a Greenwich.

1957: inaugurazione come nave museo.